बिलबोर्ड

एसएस ग्रेट ईस्टर्न का लॉन्च रैंप

बेन जॉनसन द्वारा

के दक्षिण पूर्वी सिरे परमिलवॉल, के पूर्वी छोर में कैनरी घाट के पासलंडन , एसएस ग्रेट ईस्टर्न के लॉन्च रैंप के अवशेष हैं। इसाम्बर्ड किंगडम ब्रुनेल द्वारा डिज़ाइन किया गया, एसएस ग्रेट ईस्टर्न को इंग्लैंड और ऑस्ट्रेलिया के बीच यात्रियों और कार्गो को ले जाने के लिए बनाया गया था, और 1858 में उसके लॉन्च के समय दुनिया का अब तक का सबसे बड़ा जहाज था। वह अपने समय का पहला जहाज भी था जिसका निर्माण लगभग पूरी तरह से धातु से किया गया था।

शायद यह अजीब बात है कि इस बीहमोथ के लिए जो लॉन्च साइट चुनी गई थी, वह आइल ऑफ डॉग्स और डेप्टफोर्ड के बीच, टेम्स पर एक तंग रास्ते पर थी। यह क्यों था?

शुरू से ही, ब्रुनेल और उनके व्यापारिक भागीदार स्कॉट रसेल एसएस ग्रेट ईस्टर्न के निर्माण के लिए एक बेहद कड़े बजट की बाधाओं के अधीन थे। मूल रूप से £500,000 की लागत का अनुमान लगाया गया था, इसे जल्द ही कम करके £377,000, और फिर £258,000 तक कम करना पड़ा। इन लागत प्रतिबंधों के कारण यह निर्णय लिया गया कि जहाज को समायोजित करने के लिए एक नया डॉक बनाना संभव नहीं था। इसके बजाय, ब्रुनेल और रसेल को जहाज बनाने और लॉन्च करने के लिए उपयुक्त मौजूदा साइट की तलाश करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

एसएस ग्रेट ईस्टर्न बनाया जा रहा है।

अंत में "नेपियर यार्ड" नामक एक साइट को चुना गया, जो कि स्कॉट रसेल के अपने - हालांकि छोटे - मिलवॉल डॉक के बगल में बैठने के लिए हुआ था। नेपियर यार्ड को आदर्श रूप से मिलवॉल आयरन वर्क्स (जो उस समय स्कॉट रसेल के स्वामित्व में भी था) के ठीक बगल में रखा गया था, और देश के बाकी हिस्सों में कई रेलवे लाइनों के माध्यम से अच्छे परिवहन लिंक थे जो हाल ही में इस क्षेत्र में बनाए गए थे। अंत में, 19वीं शताब्दी के जहाज निर्माण के केंद्र में होने के कारण, मिलवॉल के पास एक अत्यधिक कुशल जहाज निर्माण कार्यबल था, जो कि ग्रेट ईस्टर्न के आकार और जटिलता के जहाज के लिए अमूल्य था।

1854 के वसंत में एसएस ग्रेट ईस्टर्न पर काम शुरू हुआ और नवंबर 1857 तक पूरा हो गया। यह योजना बनाई गई थी कि जहाज को टेम्स में बग़ल में लॉन्च किया जाना था क्योंकि यह एक पारंपरिक प्रक्षेपण के लिए बहुत लंबा था। इस बग़ल में लॉन्च का समर्थन करने के लिए, ब्रुनेल ने टेम्स में दो स्लिपवे के निर्माण का आदेश दिया था जो पानी में ग्रेट ईस्टर्न का समर्थन करेगा। हालांकि यह पसंदीदा समाधान नहीं था; ब्रुनेल ने मूल रूप से एक सिंगल, 700 फीट स्लिपवे का विकल्प चुना था लेकिन लागत की चिंताओं के कारण इन योजनाओं को छोड़ दिया गया था।

लॉन्च रैंप के अवशेष।

अंत में लॉन्च की तारीख 3 नवंबर के लिए निर्धारित की गई थी, और हजारों दर्शक इस घटना को देखने के लिए आए थे (ब्रुनेल की झुंझलाहट के कारण, जो पहले से अप्राप्त बग़ल में लॉन्च विधि के कारण, एक शांत संबंध की उम्मीद कर रहे थे)। हालाँकि, जब शब्द "मैं इस जहाज का नामकरण करता हूँ ...लिविअफ़ानबोले गए, कुछ नहीं हुआ और जहाज बस वहीं रुका रहा।

बल्कि शर्मनाक!

अगले कुछ दिनों में यह निर्धारित करने के लिए विभिन्न जांच की गई कि जहाज क्यों नहीं चला, और अंत में यह निर्णय लिया गया कि स्टीम वाइन केवल ग्रेट ईस्टर्न को टेम्स में खींचने के काम के लिए नहीं थे। वास्तव में, यह एक और ले लियातीनअंत में जहाज को पानी में लाने के लिए प्रयास और तीन महीने।

तो क्यों, ब्रुनेल जैसे एक सटीक इंजीनियर के साथ, आखिर में ग्रेट ईस्टर्न को पानी में लाने के लिए तीन प्रयास क्यों किए गए?

संक्षेप में, यह माना जाता है कि स्लिपवे की नींव इतनी पतली थी कि नदी तल के नीचे 12,000 टन के जहाज को सहारा नहीं दे सकती थी। लॉन्च के काम करने के लिए, दोनों स्लिपवे को होना चाहिएबिल्कुल समान ऊँचाई ताकि जहाज समतल हो। दुर्भाग्य से, कंक्रीट की नींव जो लकड़ी और लोहे की रेल का समर्थन करती थी, वह पर्याप्त मोटी नहीं थी, और अंत में धनुष के अंत में स्लिपवे कड़े छोर पर स्लिपवे की तुलना में अधिक कठोर हो गया।

स्लिपवे नींव के अवशेष।

इन बदकिस्मत स्लिपवे के अवशेषों को खोजने के लिए, बस द्वीप गार्डन डीएलआर स्टेशन पर जाएं और दाएं मुड़ें। कुछ सौ गज के लिए नदी का अनुसरण करें और साइट पर जाने वाले साइन पोस्ट देखें। यदि आप थोड़ा खो जाते हैं तो हमने नीचे एक अत्यंत सटीक Google मानचित्र भी शामिल किया है!

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